蒸發(fā)器中的壓縮機是核心設備,mvr蒸發(fā)器主要是依靠蒸汽壓縮機進行蒸發(fā)的裝置。在整個蒸發(fā)器系統(tǒng)中,蒸汽壓縮機的選擇非常重要。安裝時蒸發(fā)器的位置高于壓縮機,這是無論實際機組設計還是現(xiàn)場安裝都必須遵循的原則;那么這是為什么呢?
其實mvr蒸發(fā)器的位置高于壓縮機,有利于制冷系統(tǒng)回油。我們從以下兩點來說明:
1、液管回油。制冷系統(tǒng)的液管(從冷凝器到蒸發(fā)器進口的管子)最好考慮回油,因為制冷劑是液態(tài)的,壓縮機的冷凍機油會跟隨液態(tài)制冷劑。所以回油是比較正常的,基本不需要考慮管路布置。
2、氣管回油。氣管回油由兩段組成:排氣管和吸入管;我們以吸水管為例;因為制冷劑是氣態(tài)的,而冷凍機油是液態(tài)的,此時回油就有問題了。如果氣態(tài)制冷劑的流量比較低,油就很難跟隨制冷劑并在管道的低處積聚。長此以往,壓縮機的油會越來越少,導致壓縮機出現(xiàn)故障。所以如果此時風管是下降管。如果壓縮機停機,冷凍油會直接沿管道回流到壓縮機,系統(tǒng)回油沒有問題。因此,一般將氣管設計成下降管,以利于系統(tǒng)回油。對于小型制冷系統(tǒng),還可以增加吸、排氣管的阻力,以增加制冷劑的流量。由于制冷劑流速快,可以帶動冷凍機油流動,便于機油循環(huán),防止形成“死油”。
當然,在實際設計安裝中,往往無法保證mvr蒸發(fā)器高于壓縮機,應該怎么辦?
1、對于小型制冷系統(tǒng),我們可以有兩種方法改進:
?。?)增加吸排冷劑的流量:如上所述,可以增加吸排管的阻力,使制冷劑的流量增加,以保證制冷劑的循環(huán)。
?。?)增加回油運行方式,在系統(tǒng)管路的低點增加旁通回路,導致壓縮機吸入口,中間加一個電磁閥和毛細管;定期打開電磁閥,使含有冷凍油的制冷劑吸入壓縮機口。
2、在中大型系統(tǒng)的實際安裝中有時難以保證蒸發(fā)器的位置高于壓縮機;可以通過“增加回彎”來解決。